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IIHS首次公布12款小型SUV车顶强度试验结果
C-NCAP官方网站 2009-06-18 10:38 

      2009年3月24日,IIHS(美国高速公路保险协会)首次实施了车顶强度试验,并公布了12款小型SUV的试验结果。在测试的12款小型SUV中,有4款车型获得“G(Good:良好)”评价,表现最佳的是德国大众的Tiguan。

  在美国,每年死于车辆侧翻事故的人数超过万人。在侧翻过程中,强度较弱的车顶在撞击地面之后,局部会有凹陷,变形的车顶会撞击乘员头部导致其受伤或者死亡。此次IIHS导入车顶强度评价项目的目的,是为了测试SUV车型在遇到侧翻情况时,车顶坚固程度是否可以抵御外界物体的冲击,乘员能否得到良好保护。

  IIHS在2008年底做了一份关于SUV安全性的调研报告,在调研报告涉及到的压力试验中,IIHS挑选了2004年前生产的日产Xterra和吉普Grand Cherokee两款经典车型作为试验用车,测试结果让试验人员感到震惊,日产Xterra的车顶最大可以承受约54000N的压力,而吉普Grand Cherokee的车顶在加压到29250N的压力时便完全坍塌了,如此大的差距,证明SUV的车顶强度并不像看上去那样坚固。因此IIHS决定对SUV车型实施车顶强度试验。IIHS据数表明,近两年市场销售的车辆车顶强度比以前有了很大改进,A柱和B柱的刚度也逐渐加大,但是这些仍不足以有效保护乘员。在美国,以往检测车顶强度的方法是通过参照FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standards ,即联邦汽车安全标准)进行的。FMVSS对车顶强度的要求较低,按此设计的车顶在发生侧翻事故时并不能承受住车身重力的压迫,很容易凹陷。而IIHS规定的车顶强度标准却比较严格,达到IIHS标准的车顶能够有效地抵御车身重力的压迫,能对乘员起到很好的保护
作用。

  IIHS测试车顶强度的方法是,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,然后测量车顶凹陷程度。评为“G”的条件是凹陷不超过5英寸,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度。达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时,评价为“A(Acceptable:允许范围内)”;2.5倍以上3.25倍以下时,评价为“M(Marginal:允许范围最底线)”;不到2.5倍时,评价为“P(Poor:差)”。


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  车重会因发动机的尺寸及驱动方式不同而产生差别。因此,试验采用一定性能指标作为标准,此次测试的小型SUV选用配备4缸发动机及自动变速器的四轮驱动车型进行试验。试验过程中,被测试车辆全部处于静止状态,然后通过对车顶加压测试车顶承受压力的极限。FMVSS规定车顶所承受的碰撞力度为车重的1.5倍,而IIHS的调查结果显示,这一数值达到4倍时,侧翻事故中的致命伤害将会降低50%。

  从2010年起,车顶强度评价项目将被列入最佳安全车奖(Top Safety Pick)的评价之中。此次接受测试的大众Tiguan、斯巴鲁森林人、本田Element、日产Rogue、三菱欧蓝德、本田CR-V、福特Escape以及水星Mariner都获得了2009年“最佳安全车奖”,但其中只有大众Tiguan、斯巴鲁森林人及本田的Element 3款SUV在车顶强度试验中取得“G”的评价。可见要想成为真正的“安全车型”,在车型设计过程中需要考虑的方面还很多,其中车顶强度是非常重要的因素。


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