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2008年Euro NCAP回顾
C-NCAP官方网站 2009-02-28 09:02 

bet官网体育  2008年对Euro NCAP的发展来说是非常重要的一年。在这一年中,Euro NCAP增加了新的测试车型——小型皮卡,扩大了评价的范围。此外,Euro NCAP在2008年成功完成了追尾(鞭打)试验的前期论证及试验准备工作,并在2009年将其正式列为测试内容。

  Euro NCAP在2008年初正式对小型皮卡进行碰撞测试。由于小型皮卡不仅可以用于货物运输,而且越来越多地被运用到家庭旅行中,为确保小型皮卡驾乘人员的生命安全,Euro NCAP决定将其列入测试车型范围之内。2008年Euro NCAP对4款热门小型皮卡(福特Ranger、五十铃D-Max/Rodeo、日产Navara和三菱L200)进行了测试,其中三菱L200在成人乘员保护中取得4星成绩,日产Navara只获得1星,成绩差距较大。Euro NCAP的这一举动,有效地提高了小型皮卡厂商对车辆安全性的重视。

bet官网体育2009年起Euro NCAP将追尾(鞭打)试验列入碰撞试验之中

bet官网体育ESC系统在防侧滑方面表现突出,Euro NCAP决定将其列入2009年测试车型的必配装置

bet官网体育  2008年7月,Euro NCAP首次公布了关于装载ESC系统车辆的测试成绩,结果表明:配备ESC系统的车辆,特别是在较大型的MPV车型上,车辆的稳定性得到了大幅提高,降低了车辆侧滑的概率。因此,Euro NCAP将ESC系统作为2009年测试车型的必备装置,通过提高车辆主动防御技术来降低因侧滑造成交通事故的几率。

  2008年11月,Euro NCAP完成了第一批追尾(鞭打)试验(正式实施前的一次模拟测试),主要检测座椅的变形和头枕的移动对乘员造成的伤害情况,并判断追尾碰撞后乘员头、颈部鞭打性损伤有多大。试验表明,鞭打性损伤在追尾碰撞中并非致命性伤害,但乘员头部与头枕发生猛烈撞击,严重时会导致乘员瘫痪。Euro NCAP测试的25款车型中仅有5款车型的座椅达到了合格标准,在成绩不合格的车型中,有很多是取得过Euro NCAP 5星成绩的车型,这些车型如果不能及时改进座椅设计,那么2009年Euro NCAP正式将追尾(鞭打)试验列入测试内容之后,将很难再次取得5星成绩。


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bet官网体育1.三菱L200在Euro NCAP碰撞试验中获得4星成绩

bet官网体育2.日产Navara在Euro NCAP碰撞试验中获得1星评价,成绩较差,改进车型的评价结果为3星

3.五十铃D-Max/Rodeo在Euro NCAP碰撞试验中获得2星成绩,假人胸部得0分,对乘员伤害较大

4.福特Ranger在Euro NCAP碰撞试验中获得2星成绩

bet官网体育  Euro NCAP作为汽车安全性评价的权威体系,很多厂商都以获得Euro NCAP的5星成绩作为产品设计目标,因此,大部分车型都能轻松获得4星或5星评价,这样一来,Euro NCAP对车型安全性能的区分能力逐渐减弱。为了促进汽车厂商不断提高汽车安全技术水平,Euro NCAP决定在原有测试内容基础上,将追尾(鞭打)试验列入其中。鉴于ESC在主动安全方面有着非常重要的作用,欧盟汽车安全新法规中规定新车出厂时如果没有配置ESC系统,将不允许在欧洲市场销售。同时,Euro NACP也将ESC做为测试车型的必配装置,如果测试车型没有ESC,碰撞测试的最终结果将不能取得5星级评价。通过不断地自我完善,Euro NCAP在促进汽车安全技术的发展方面发挥着越来越重要的作用。

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